Commande variable de fréquence de VFD Produits

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mode optimal d'entraînement variable V/F de fréquence de 55kw 75hp 220v 380v VFD

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Tayfun de Turquie

l'inverseur solaire de pompe est vraiment de qualité très bonne et nous avons également préparé quelques produits promotionnels pour l'exposition. Nous allons faire de nouveaux ordres bientôt. L'année dernière il y avait seulement un agent local et cette année, il y a plus de 8. Certains d'entre eux seulement vendre Veikong !
Cristian du Chili

C'est très bon ! Les options d'affichage à cristaux liquides le facilitent beaucoup pour employer. C'est le point fort, facile de l'utilisation. Et robuste. Grand logiciel de PC.
Brahim assad de Syrie

La fréquence de la sortie VFD500 est stable quand les autres flottent. Également le courant de sortie est inférieur d'autres, celui sont pourquoi la fréquence de sortie est plus haute trop qui peut économiser plus d'énergie.

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mode optimal d'entraînement variable V/F de fréquence de 55kw 75hp 220v 380v VFD

Lieu d'origine	La Chine
Nom de marque	VEIKONG
Certification	CE, ROHS
Numéro de modèle	VFD500-055G/075GT4B
Quantité de commande min	1
Prix	Please contact quotation
Détails d'emballage	l'inverseur de <45kw soit le paquet utilisé de carton, ≥45kw soit paquet en bois utilisé de cas
Délai de livraison	dépend des quantités
Conditions de paiement	T/T, Western Union, L/C
Capacité d'approvisionnement	1000 UNITÉS PAR SEMAINE

Détails sur le produit

Tension	380v/220v	Puissance	55Kw/75hp
Mode de contrôle	Contrôle de V/F, contrôle de vecteur	Clavier	Clavier numérique de LED, clavier numérique d'affichage à cristaux liquides, double clavier numériqu
Garantie	18 mois	Protection	Surcharge, surtension, IP20, court-circuit, au-dessus de la chaleur
Surligner	commande variable de fréquence de 380v VFD , commande variable de fréquence de 75hp VFD , 75hp commande réglable de fréquence

Description de produit

la fréquence d'inverseurs de contrôle de vecteur de 55kw 75hp 220v 380v conduisent la commande à C.A.

Avantage de représentation

Algorithme de contrôle avancé de moteur

Contrôle de vecteur de boucle ouverte de haute performance

Mode optimal de V/F

Excellent contrôle de pente de rampe

Automatique-air rapide (moins de 1 minute)

Surcharge : courant de sortie évalué de 150%, 1 minute

Couple basse fréquence : 0.5Hz : couple évalué 1Hz de 100% : couple évalué de 150%

Article		Specifiation
Entrée	Tension d'Inuput	1phase/3phase 220V : 200V~240V 3 phase 380V-480V : 380V~480V
	Gamme de fluctuation permise de tension	-15%~10%
	Fréquence d'entrée	50Hz/60Hz, fluctuation moins de 5%
Sortie	Tension de sortie	3phase : tension 0~input
	Capacité de surcharge	Application d'usage universel : 60S pour 150% du courant évalué Application légère de charge : 60S pour 120% du courant évalué
Contrôle	Mode de contrôle	Contrôle de V/f Contrôle de vecteur de flux de Sensorless sans carte de PAGE (SVC) Contrôle de vecteur de flux de vitesse de capteur avec la carte de PAGE (VC)
	Mode opérationnel	Contrôle de vitesse, contrôle de couple (SVC et VC)
	Gamme de vitesse	1:100 (V/f) 1:200 (SVC) 1:1000 (VC)
	Exactitude de contrôle de vitesse	±0.5% (V/f) ±0.2% (SVC) ±0.02% (VC)
	Réponse de vitesse	5Hz (V/f) 20Hz (SVC) 50Hz (VC)
	plage de fréquence	0.00~600.00Hz (V/f) 0.00~200.00Hz (SVC) 0.00~400.00Hz (VC)
	Pouvoir séparateur d'en fréquence d'entrée	Arrangement de Digital : 0,01 hertz Arrangement analogue : fréquence maximum x 0,1%
	Couple de démarrage	150%/0.5Hz (V/f) 180%/0.25Hz (SVC) 200%/0Hz (VC)
	Exactitude de contrôle de couple	SVC : à moins de 5Hz10%, au-dessus de 5Hz5% VC : 3,0%
	Courbe de V/f	V / type de courbe de f : ligne droite, multipoint, fonction puissance, V/séparation de f ; Appui de poussée de couple : Poussée automatique de couple (prémonter), poussée manuelle de couple
	Fréquence donnant la rampe	Appui linéaire et accélération et décélération de courbe de S ; 4 groupes de temps d'accélération et de décélération, plaçant la gamme 0.00s \| 60000s
	Contrôle de tension de barre omnibus courant continu	Contrôle de stalle de surtension : limitez la production d'électricité du moteur en ajustant la fréquence de sortie pour éviter de sauter le défaut de tension ; Contrôle de stalle de sousvoltage : commandez la puissance du moteur en ajustant la fréquence de sortie pour éviter l'échec de lacet Contrôle de VdcMax : Limitez la quantité d'énergie produite par le moteur en ajustant la fréquence de sortie pour éviter le voyage de surtension ; Contrôle de VdcMin : Commandez la puissance du moteur en ajustant la fréquence de sortie, pour éviter le défaut de sousvoltage de saut
	Fréquence porteuse	1kHz~12kHz (varie selon le type)
	Méthode de démarrage	Début direct (peut être le frein superposé de C.C) ; début de cheminement de vitesse

Remplacez l'application célèbre de vfd de marques en général.

mode optimal d'entraînement variable V/F de fréquence de 55kw 75hp 220v 380v VFD 0

Échec et diagnostic

L'inverseur VFD500 a la protection parfaite. Si un défaut se produit, l'inverseur agira selon l'attribut de défaut. Pour des défauts plus sérieux, l'inverseur bloquera directement la sortie ; pour les défauts généraux, il peut être configuré pour s'arrêter ou continuer à fonctionner selon le mode programmé d'arrêt. Après que l'inverseur échoue, les contacts de relais de défaut agissent et le code de défaut est montré sur le panneau d'affichage. Avant de chercher le service, les utilisateurs peuvent effectuer à vérification automatique selon les astuces dans cette section, analysent la cause du défaut, et trouvent une solution.

Nom de défaut

Code de défaut

Affichage

Causes possibles

Solutions

Unité d'inverseur

protection

Heu. Sc

1 : vieillissement d'isolation de moteur

2 : le câble est endommagé et contact, court-circuit

3 : La distance entre le moteur et l'inverseur sont trop longue.

4 : panne de transistor de sortie

5 : le câblage interne de l'inverseur est lâche, ou le matériel est mauvais.

6 : court-circuit de transistor de frein

1. Confirmez la résistance d'isolation du moteur. S'il est allumé, remplacez le moteur.

2. Vérifiez le cable électrique du moteur

3. Installez le réacteur ou le filtre de sortie

4, support technique de recherche

5, support technique de recherche

6. Vérifiez si la résistance de freinage est endommagée et le câblage est correct.

Au-dessus d'actuel

pendant

accélération

Er.OC1

1 : Le circuit de sortie est fondu ou

court-circuité.

2 : L'automatique-accord de moteur n'est pas exécuté.

3 : Le temps d'accélération est trop court.

4 : La poussée manuelle de couple ou la courbe de V/F est

non approprié.

5 : La tension est si basse.

6 : L'opération de démarrage est effectuée

sur le moteur tournant.

7 : Une charge soudaine est ajoutée pendant

accélération.

8 : Le modèle d'inverseur de fréquence est de

classe trop petite de puissance.

1 : Éliminez les défauts externes.

2 : Exécutez l'automobile de moteur

Accord dans l'état froid

3 : Augmentez l'accélération

temps.

4 : Ajustez le couple manuel

poussée ou courbe de V/F.

5 : Ajustez la tension sur la normale

gamme.

6 : Vitesse de rotation choisie

dépistant la reprise ou commencer

moteur après qu'il s'arrête.

7 : Enlevez la charge supplémentaire.

8 : Choisissez un inverseur de fréquence

De la classe de puissance plus élevée.

Au-dessus d'actuel

pendant

décélération

Er.OC2

1 : Le circuit de sortie est fondu ou

court-circuité.

2 : L'automatique-accord de moteur n'est pas exécuté.

3 : Le temps de décélération est trop court.

4 : La tension est si basse.

5 : Une charge soudaine est ajoutée pendant

décélération.

6 : L'unité de freinage et freinage

la résistance ne sont pas installées

1 : Éliminez les défauts externes.

2 : Exécutez le moteur

automatique-accord.

3 : Augmentez le temps de décélération.

4 : Ajustez la tension sur la normale

gamme.

5 : Enlevez la charge supplémentaire.

6 : Installez l'unité de freinage

Et résistance de freinage.

Au-dessus d'actuel

à la constante

vitesse

Er.OC3

1 : Le circuit de sortie est fondu ou

court-circuité.

2 : L'automatique-accord de moteur notperformed.

3 : La tension est si basse.

4 : Une charge soudaine est ajoutée pendant

opération.

5 : Le modèle d'inverseur de fréquence est de

classe trop petite de puissance.

1 : Éliminez les défauts externes.

2 : Exécutez l'automatique-accord de moteur.

3 : Ajustez la tension sur la gamme normale.

4 : Enlevez l'addedload.

5 : Choisissez une fréquence

Inverseur de classe de puissance plus élevée.

Surtension

pendant

accélération

Er.OU1

1 : la tension d'entrée est trop haute

2 : La tension de montée subite est mélangée dans l'approvisionnement de puissance d'entrée.

3 : il y a une force externe pour conduire le moteur pour courir, ou le type charge de frein est trop lourd

4 : le temps d'accélération est trop court

5 : le moteur est court-circuité pour rectifier

1 : la tension d'alimentation électrique est réduite à la gamme normale

2 : installez le réacteur de C.C

3 : Décommandez la force externe du moteur draggable ou installez l'unité de frein

4 : augmentez le temps d'accélération

5 : éliminez la partie du court-circuit au sol

Surtension

pendant

décélération

Er.OU2

1 : la tension d'entrée est trop haute

2 : La tension de montée subite est mélangée dans l'approvisionnement de puissance d'entrée.

3 : il y a une force externe pour conduire le moteur pour courir, ou le type charge de frein est trop lourd

4 : le temps de decceleration est trop court

5 : le moteur est court-circuité pour rectifier

1 : la tension d'alimentation électrique est réduite à la gamme normale

2 : installez le réacteur de C.C

3 : Décommandez la force externe du moteur draggable ou installez l'unité de frein

4 : augmentez le temps de decceleration

5 : éliminez la partie de la terre

Surtension

à la constante

vitesse

Er.OU3

1 : la tension d'entrée est trop haute

2 : La tension de montée subite est mélangée dans l'approvisionnement de puissance d'entrée.

3 : il y a une force externe pour conduire le moteur pour courir, ou le type charge de frein est trop lourd

4 : le temps d'accélération ou de decceleration est trop court

5 : le moteur est court-circuité pour rectifier

1 : la tension d'alimentation électrique est réduite à la gamme normale

2 : installez le réacteur de C.C

3 : Décommandez la force externe du moteur draggable ou installez l'unité de frein

4 : augmentez le temps d'accélération ou de decceleration

5 : éliminez la partie de la terre

Basse tension

Er.Lv1

1 : La panne de courant instantanée se produit

sur la perte de phase d'approvisionnement ou d'entrée de puissance d'entrée

2 : L'entrée de l'inverseur de fréquence

la tension n'est pas dans le permis

gamme.

3 : découpez la puissance lors du fonctionnement

4 : le câblage interne de l'inverseur est lâche, ou le matériel est mauvais.

1 : Vérifiez si l'approvisionnement de puissance d'entrée est anormal, si le terminal de puissance d'entrée est lâche, si le contacteur d'entrée ou le commutateur d'air est anormal.

2 : ajustez la tension sur la gamme normale

3 : Mise hors tension après les arrêts d'inverseur

4 : support technique de recherche

5 : Pour l'alimentation d'énergie instable, si les exigences de marche sont basses, essayez de permettre la fonction de stalle de sousvoltage (P23.00).

Contacteur ouvert

Er.Lv2

1 : La panne de courant instantanée se produit

sur l'approvisionnement de puissance d'entrée

2 : L'entrée de l'inverseur de fréquence

la tension n'est pas dans le permis

gamme.

3 : découpez la puissance lors du fonctionnement

4 : le câblage interne de l'inverseur est lâche, ou le matériel est mauvais.

1 : Vérifiez si l'approvisionnement de puissance d'entrée est anormal, si le terminal de puissance d'entrée est lâche, si le contacteur d'entrée ou le commutateur d'air est anormal.

2 : ajustez la tension sur la gamme normale

3 : Mise hors tension après les arrêts d'inverseur

4 : support technique de recherche

5 : Pour l'alimentation d'énergie instable, si les exigences de marche sont basses, essayez de permettre la fonction de stalle de sousvoltage (P23.00).

Fréquence

inverseur

surcharge

Heu. oL

1 : La charge est trop grande ou le moteur est bloqué.

2 : le grand temps d'accélération et de décélération de charge d'inertie est trop court

3 : Quand le VF est commandé, la poussée de couple ou la courbe de V/F n'est pas appropriée.

4 : la sélection de convertisseur de fréquence est trop petite

5 : surcharge à l'opération à vitesse réduite

1. Réduisez la charge et vérifiez le moteur et les conditions mécaniques.

2, augmentent le temps d'accélération et de décélération

3. Ajustez la poussée de couple ou la courbe de V/F

4, choisissent l'inverseur avec un niveau de pouvoir plus étendu

5. Exécutez le moteur autodidacte dans l'état froid et réduisez la fréquence porteuse à vitesse réduite

Moteur

surcharge

Er.oL1

1 : La charge est trop grande ou le moteur est bloqué.

2 : le grand temps d'accélération et de décélération de charge d'inertie est trop court

3 : Quand le VF est commandé, la poussée de couple ou la courbe de V/F n'est pas appropriée.

4 : la sélection de moteur est trop petite

5 : surcharge à l'opération à vitesse réduite

6 : Arrangement inexact des paramètres de moteur et des paramètres de protection de moteur

1. Réduisez la charge et vérifiez le moteur et les conditions mécaniques. Placez correctement les paramètres de moteur et les paramètres de protection de moteur.

2, augmentent le temps d'accélération et de décélération

3. Ajustez la poussée de couple ou la courbe de V/F

4, choisissent un moteur avec un niveau de puissance plus élevée

5. Exécutez le moteur autodidacte dans l'état froid et réduisez la fréquence porteuse à vitesse réduite

6, contrôle les arrangements des paramètres relatifs

Étiquettes:

mode optimal d'entraînement variable V/F de fréquence de 55kw 75hp 220v 380v VFD

commande variable de fréquence de 380v VFD

commande variable de fréquence de 75hp VFD

75hp commande réglable de fréquence